?界面新闻记者丨魏勇猛
9月27日,丰田汽车公司公布的数据显示,其8月份全球产量为70.9万辆,较去年同期下降11.2%。值得注意的是,这已经是全球第一大汽车制造商产量连续第7个月出现同比下滑。
8月份,丰田产量下滑最严重的地区是日本本土,同比减少22.2%,主要的原因是认证违规的“YARiS CROSS”等3款车型停产。除此之外,台风导致的停工也是重要因素,当地14家工厂在8月下旬全部处于停工状态。
丰田在北美地区的产量下滑达到11.4%,仅次于日本本土;而在竞争激烈的中国市场,丰田继续通过缩减产能来应对销量下滑的局面,产能同比下滑4.1%,今年以来的跌幅更是高达17.7%。
面对全球电动汽车需求放缓的局面,丰田汽车将其2026年的电动汽车产量计划削减三分之一,将此前150万辆的目标下调至100万辆。虽然电动汽车的销量占比并不高,但可以看出丰田在电动化转型方面的迟缓和谨慎。丰田更看好混动车型的发展,拟将多款燃油车改造成油电、插电混动车型。
从销量上看,前8个月丰田仍以接近700万辆的成绩位列全球第一,但各大市场的表现并不尽如人意,同比去年下滑3.9%,其中日本本土市场下滑高达25.3%。
从8月份的销量情况来看,在北美和欧洲市场均实现小幅增长,但难以对冲丰田在亚洲市场的大幅下滑。在中国市场,丰田连续7个月同比下滑,销量为15.2万辆,同比下滑13.5%。
丰田在中国市场的销冠车型凯美瑞,新款3月份上市起售价17万元,面对激烈的价格战,如今直接降至12万,才能维持销量的稳定。中国市场已经成为丰田表现最糟糕的区域市场之一。
丰田汽车表示,持续严峻的市场环境,包括价格竞争加剧,导致销量下滑。
除此之外,在东南亚、中东、南美等地区,中国品牌正在快速扩大份额,丰田在这些市场的销量份额正在被逐渐蚕食。以泰国为例,2024年以来,丰田在泰国的销量和产量下滑均在15%左右,而比亚迪、吉利等自主品牌的份额在快速上升。?